「十三から新大阪、いつできるん？」阪急2026年度420億円計画を淀川区民目線でまとめました

確認日：2026年7月21日。この記事では、阪急電鉄が発表した2026年度の鉄道事業設備投資計画をもとに、淀川区や阪急沿線で暮らす人に関係しそうなポイントを整理しています。今後、工事開始日や通行ルート、開業時期などは個別に更新される可能性があります。

「十三から新大阪、いつできるんやろ」——この話、沿線に住む人なら一度は口にしたことがあるんじゃないでしょうか。街で顔見知りに会うたびに出てくる話題のひとつです。

ヨドガワウォッチの浜崎洋です。浜崎鍼灸整骨院の院長として十三で長く過ごしてきた立場から、今回の阪急の設備投資発表を読んでみました。

みなさんが一番気になっているであろう十三発の新線構想を最初に取り上げ、そのあと武庫川新駅、梅田の改良工事、車両の変化、ホームの安全対策と順に整理していきます。

十三発の新線構想は今どの段階か

淀川区民として一番気になるのが、十三駅を起点にした二本の新線構想です。なにわ筋連絡線（十三からJR大阪駅間）と新大阪連絡線（十三から新大阪駅間）のふたつ。阪急はどちらも、整備計画の具体化に向けて注力するとしています。

このあたりの構想については、以前十三新線・新駅・車両更新の動きを整理した記事でも取り上げていますので、今回の2026年度計画とあわせて読んでいただくと流れがつかみやすいと思います。

大阪市は2026年度予算で、なにわ筋連絡線・新大阪連絡線などについて、建設計画や事業スキームの検討調査を大阪府や各鉄道事業者と共同で実施するとしています。大阪府側でも、需要予測、整備効果、収支採算、事業スキームなどを精査する事業化検討調査が動いています。

ただ、整備スキームや費用分担、開業時期はまだ確定していません。わたし自身、「神様、生きてるうちに完成しますように」と半ば本気で祈っています（笑）。まずは「動いている」と知ったうえで、公式情報の更新をこまめに追うのが現実的だと思います。

2026年度、420億円の投資で何が変わるのか

阪急電鉄は2026年度の鉄道事業設備投資計画を発表しました。今年度の総額は420億円。

三本柱があって、安全を最優先にしながら、駅や路線の新設・改良、それから働く環境や脱炭素対策も並行して進める方針です。利用者として目に見えやすいのは、やはり車両・駅の変化と、新駅・新線の動きでしょう。

武庫川新駅、いよいよ工事に着手する予定

神戸線の武庫之荘駅と西宮北口駅のあいだ、武庫川新駅と呼ばれている計画があります。阪急電鉄の2026年度計画では、2025年度に事業着手、2026年度に工事着手予定、2031年度末を開業目標としています。

設置場所は武庫川橋梁上で、尼崎市側と西宮市側に改札口を設ける計画です。尼崎市の公式情報では、整備費は約86億円で、西宮市、尼崎市、阪急電鉄がそれぞれ3分の1ずつ負担するとされています。

これまで設計・調整の段階が続いていましたが、2026年度でいよいよ実際の工事に入る予定です。開業目標は出ていますが、工事の進み方によって変わる可能性もあるため、進捗は阪急電鉄、尼崎市、西宮市の公式情報で追っていくのが確実です。

大阪梅田駅の改良工事が動き始める

大阪梅田駅でも改良工事が動きます。阪急電鉄は「大阪梅田駅の将来のありたい姿」を策定し、その実現に向けたリニューアル工事として、まず3階コンコースとホームから着手するとしています。

日常的に梅田を使う人は、工事期間中の動線の変化がじわじわ気になってくるはずです。阪急電鉄から工事期間や通行ルート変更の案内が順次出てくると思うので、移動前にさっと確認する習慣をつけておくと安心です。

新型2000系と9300系リニューアル、何が違う

車両面では、2026年度に2000系車両を5編成導入し、9300系車両3編成のリニューアル工事も予定されています。

防犯カメラは2027年度末に全車両導入の予定

車内防犯カメラの整備も、今年度の重点項目に入っています。2027年度末までに全車両への導入を目指しており、2026年度末には約80パーセントの車両への設置完了が目標です。

カメラは通信機能を持ち、車内の状況を映像で素早く把握できるようにするほか、犯罪や迷惑行為の抑制にもつなげる狙いがあります。子どもや家族と一緒に乗ることが多い方には、じわっと安心できる変化だと思います。どの路線・どの車両から順に対応されるかは、今後の公式アナウンス待ちです。

ホーム柵の設置、対象の駅はどこか

2026年度は、ホーム柵について10駅22番線での供用開始を目指すとされています。内訳は、可動式ホーム柵が7駅16番線、固定式ホーム柵が3駅6番線です。

自分がよく使う駅が今回の対象に入っているかどうかは、阪急電鉄の公式サイトで工事情報を確認するのが確実です。阪急は2035年度の全駅整備完了を目標にホーム柵整備を進めるとしているため、今後の年度計画でエリアが広がる可能性もあります。

阪急沿線アプリも機能強化が続く予定

すでに阪急沿線アプリを使っている方には、今後も機能強化が予定されています。阪急電鉄に加え、能勢電鉄、阪急バス、阪急タクシーなどの交通情報や、阪急沿線のおでかけ情報を提供するアプリとして、HH Cross IDとの連携も含めて便利にしていく方針です。

まだ入れていない方は、駅工事や臨時情報のチェックにも使えるので、このタイミングでインストールしておくと何かと便利です。細かな新機能については、今後の公式案内を待つのがよさそうです。

今後どう動くかを知るための確認先

今回発表されたのは、2026年度に「何をする予定か」という計画です。実際の工事開始日や開業時期は、個別に発表されるものを追っていく必要があります。

十三の駅前だけでなく、新大阪駅もじわじわ姿を変えています。駅構内の設備でいえば、新大阪駅のコインロッカー事情をまとめた記事も、乗り換えや送迎で駅を使う機会がある方には役立つはずです。淀川区の暮らしに関わる地域情報は、ヨドガワウォッチのトップページでも随時更新していますので、気になった方はのぞいてみてください。

十三から一駅、新大阪が変わる日を待ちながら

整骨院の患者さんとの話で「十三の駅ビルも変わるんやね」と出ることが増えました。大きな計画が動き始めると、街の話題がじわじわ変わってくる。そういう空気の変化が、わたしは結構好きです。

今週、阪急の公式サイトを一度だけ開いて、よく使う駅の工事情報だけでも見ておく。それだけで十分です。

長く続く取り組みほど、ある日突然動いたように見えるものです。今回の420億円の計画も、何年もかけて積み上げてきた話です。新駅も新線も、実現まで時間はかかりますが、こうして年度ごとに一歩ずつ動いているのを見ると、地道に続けることへの信頼感を感じます。

大きな話が動いているときほど、自分の暮らしとどうつながるかを考えながら情報を見るのがいいと思います。気になった駅や路線があれば、まず公式サイトでゆっくり確認してみてください。